Donnerstag, Januar 27, 2022
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Biden sagt, dass ein Abkommen mit der Telekommunikation Flugunterbrechungen vermeidet

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AT&T und Verizon haben vereinbart, den Start eines neuen Teils des 5G-Dienstes um zwei Wochen zu verschieben, nachdem sich Fluggesellschaften und die nationale Luftfahrtbehörde über mögliche Störungen von Systemen an Bord von Flugzeugen beschwert hatten.

Präsident Joe Biden sagte, die am Montag erzielte Einigung werde dazu beitragen, weitere Störungen von Flügen zu vermeiden, die durch schlechtes Wetter und das anschwellende Coronavirus in den letzten Tagen bereits zu Tausenden verschoben und abgesagt wurden.

Die Telekommunikationsgiganten vereinbarten, den am Mittwoch geplanten Start des neuen C-Band-Strangs von 5G, der den Kunden höhere Geschwindigkeiten verspricht, zu verschieben, um Änderungen rund um die Flughäfen umzusetzen. Sie weisen weiterhin Bedenken zurück, dass sich dies negativ auf die Luftfahrtausrüstung auswirken könnte.

Die Unternehmen hatten den C-Band-Rollout bereits um einen Monat verschoben, als sie am Wochenende einen Antrag des Verkehrsministers Pete Buttigieg und des Chefs der Federal Aviation Administration, den Start erneut zu verschieben, ablehnten.

In der Vereinbarung vom Montag vereinbarten die Unternehmen außerdem, die Leistung ihrer neuen Netze in der Nähe von Großflughäfen für sechs Monate zu reduzieren. Das wird der FAA mehr Zeit geben, mögliche Eingriffe in die Luftfahrt zu untersuchen.

„Diese Vereinbarung stellt sicher, dass es in den nächsten zwei Wochen keine Störungen des Flugbetriebs geben wird, und bringt uns auf den Weg, die Störungen des Flugbetriebs erheblich zu reduzieren, wenn AT&T und Verizon am 19. Januar 5G einführen“, sagte Biden in einer Erklärung am Dienstag.

Hier ist ein Blick darauf, was für Mobilfunkkunden und Flugreisende passiert ist und was als nächstes kommt.

WIE WICHTIG IST DER NEUE SERVICE FÜR TELEKOMMUNIKATIONSUNTERNEHMEN?

Bisher unterscheidet sich der 5G-Dienst von AT&T und Verizon für die meisten Kunden nicht wesentlich vom bestehenden 4G-Dienst. Das neue Segment der Funkfrequenzen namens C-Band, ein „Mid-Brand“-Spektrum, könnte für viele Kunden schnellere Signale über weite Bereiche hinweg bedeuten. T-Mobile verfügt bereits über riesige Mengen an Midband-Spektrum.

In den letzten Jahren haben Mobilfunkanbieter Dutzende von Milliarden Dollar ausgegeben, um Spektrum von der Regierung zu lizenzieren und den 5G-Dienst einzuführen. Ihr Plan, C-Band zu verwenden, stieß jedoch auf heftigen Widerstand von Fluggesellschaften und Luftfahrtkonzernen.

WAS SAGEN DIE AIRLINEBRANCHE ZUM NEUEN 5G-DIENST?

US-Fluggesellschaften sagen, dass die drahtlose Nutzung des C-Band-Segments des Spektrums Höhenmesser stören könnte, Funkgeräte, die die Höhe eines Flugzeugs über dem Boden messen. Der Handelskonzern Airlines for America sagte, Fluggesellschaften könnten aus Sicherheitsgründen gezwungen sein, Tausende von Flügen abzusagen oder umzuleiten.

AUF WELCHER SEITE STEHT DIE REGIERUNG?

Beide.

Die Federal Communications Commission, die die Versteigerungen von Funkfrequenzen durchführt, hat festgestellt, dass das C-Band in der Nähe des Flugverkehrs sicher verwendet werden kann. Die FCC hat im Jahr 2020 einen Puffer zwischen dem 5G-Band und dem Spektrum festgelegt, das Flugzeuge verwenden, um Sicherheitsbedenken auszuräumen.

Aber Buttigieg und der FAA-Administrator Stephen Dickson, dessen Behörde für die Flugsicherheit zuständig ist, sahen ein potenzielles Problem. Am Freitag forderten sie AT&T und Verizon auf, die Aktivierung von C-Band 5G in der Nähe einer unbestimmten Anzahl von „Prioritätsflughäfen“ auszusetzen, während die FAA weitere Studien durchführte.

WIE HABEN AT&T UND VERIZON REAGIEREN?

Sie wiesen die Bedenken zurück. Die Mobilfunkindustrie-Handelsgruppe CTIA stellt fest, dass etwa 40 Länder den C-Band-Strang von 5G ohne Meldungen über schädliche Interferenzen mit Luftfahrtgeräten eingesetzt haben.

Aber AT&T-CEO John Stankey und Verizon-CEO Hans Vestberg boten an, die Leistung ihrer 5G-Netze in der Nähe von Flughäfen zu reduzieren, wie es Frankreich getan hat.

„Die Gesetze der Physik sind in den Vereinigten Staaten und in Frankreich gleich“, sagten Stankey und Vestberg am Sonntag in einem Brief an Buttigieg und Dickson. „Wenn es US-Fluggesellschaften erlaubt ist, täglich Flüge in Frankreich durchzuführen, dann sollten ihnen die gleichen Betriebsbedingungen dies auch in den Vereinigten Staaten ermöglichen.“

Obwohl sie Schritte unternommen haben, um die Bundesbeamten zu beruhigen, zankt sich die Telekommunikation immer noch mit den Fluggesellschaften, die seit Heiligabend mehr als 10.000 US-Flüge wegen schlechten Wetters und Arbeitskräftemangels aufgrund von COVID-19 gestrichen haben.

„Obwohl die Luftfahrtindustrie vor vielen Herausforderungen steht, gehört 5G nicht dazu“, sagte Vestberg am Dienstag in einem Unternehmensmemo.

WIE VIELE FLUGZEUGE BEEINFLUSST DAS?

Im Rahmen der Vereinbarung wird die FAA eine Umfrage durchführen, um dies herauszufinden. Die FAA wird es Flugzeugen mit genauen, zuverlässigen Höhenmessern ermöglichen, mit Hochleistungs-5G zu arbeiten. Aber Flugzeuge mit älteren Höhenmessern dürfen bei schlechten Sichtverhältnissen nicht landen.

WAS PASSIERT IN DEN NÄCHSTEN ZWEI WOCHEN?

Die zweiwöchige Verschiebung gibt der FAA und den Unternehmen Zeit, die Vereinbarung umzusetzen.

AT&T und Verizon dürfen diesen Monat den C-Band-Dienst unter bereits erteilten FCC-Lizenzen einführen. Die Fluggesellschaften haben bis Freitag Zeit, den Unternehmen eine Liste mit bis zu 50 Flughäfen vorzulegen, an denen ihrer Meinung nach die Leistung des C-Band-Dienstes bis zum 5. Juli reduziert werden sollte.

Bis Juli werden die Telekoms mit der FAA und den Fluggesellschaften über mögliche langfristige Maßnahmen in Bezug auf den 5G-Dienst in der Nähe von Flughäfen sprechen. Gemäß den Bedingungen der Vereinbarung mit der FAA sind jedoch AT&T und Verizon allein befugt, zu entscheiden, ob Änderungen des Dienstes vorgenommen werden.

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