Montag, Februar 6, 2023
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CO₂-Einsparung unterschätzt Tempolimit würde das Klima mehr schützen als erwartet

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Kaum ein anderes Thema ist in Deutschland so umstritten wie die Einführung eines Tempolimits auf Autobahnen. Eine neue Studie des Umweltbundesamtes unterstreicht nun die Argumente der Befürworter, die von hohen CO₂-Einsparungen im Straßenverkehr sprechen.

Eine neue Studie des Umweltbundesamtes (UBA) geht davon aus, dass ein Tempolimit auf Autobahnen mehr klimaschädliches Kohlendioxid einsparen würde als bisher vom Umweltbundesamt angenommen. Die Modelle zeigen, dass die Begrenzung auf 120 Kilometer pro Stunde 6,7 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalente pro Jahr einsparen würde.

Eine frühere UBA-Studie hatte die Reduzierung im Jahr 2020 mit nur 2,6 Millionen Tonnen beziffert. Auch der Verkehrsclub Deutschland (VCD) ging von einer Einsparung von zwei bis drei Millionen Tonnen Kohlendioxid pro Jahr aus. Die aktuelle UBA-Studie geht nun davon aus, dass die CO₂-Emissionen im Straßenverkehr durch das Tempolimit um 4,2 Prozent sinken würden.

Zuletzt sind Befürworter eines Tempolimits sogar mit einer Verfassungsbeschwerde vor Gericht gescheitert. Als Begründung gaben die Richter an, dass es keine ausreichenden Beweise dafür gebe, dass ein Tempolimit notwendig sei, um die Klimaziele zu erreichen.

Die Beschwerdeführer hatten hier geltend gemacht, der Gesetzgeber habe hinsichtlich der Geschwindigkeitsbegrenzung „keine den verfassungsrechtlichen Anforderungen entsprechende Abwägungsentscheidung getroffen“. Durch Geschwindigkeitsbegrenzungen könnten sofort erhebliche Mengen an Kohlendioxid eingespart werden. Ohne diese Maßnahme käme es bis 2030 zu einem viel drastischeren Freiheitsverlust.

Die vom UBA beauftragten Forscher der Universitäten Stuttgart und Graz erklären die Unterschiede zwischen der Studie aus dem Jahr 2020 und der neuen mit einem Mix aus Faktoren, berichtet der „Spiegel“. Einerseits geht es um die Methodik, da in der alten Studie andere Emissionsfaktoren verwendet wurden.

Andererseits spielen auch bestimmte Verhaltensmuster von Autofahrern eine wichtigere Rolle als bisher angenommen, schreiben die Forscher. Dementsprechend würde ein Tempolimit Autobahnen weniger attraktiv machen als Landstraßen. „Die Fahrt ist direkter, da die Nutzung der Autobahn meist mit längeren Umwegen verbunden ist“, heißt es in der Studie.

Leo V.
Leo V.
Ich arbeite seit ca. 4 Jahren als Redakteurin in Bereichen wie Politik, Unterhaltung, Technik und Sport. Sie können an theaktuellenews@hotmail.com schreiben, um mich zu erreichen.
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