Donnerstag, Februar 2, 2023
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Fünf Tage auf stürmischer See Wie Italien die Seenotretter drangsalierte

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Die italienischen Kontrollzentren schicken vermehrt Rettungsschiffe mit Migranten an Bord zu Häfen im hohen Norden des Landes. Offiziell zur Entlastung Süditaliens. Tatsächlich stecken wahrscheinlich andere Überlegungen dahinter.

Ein neuer Erlass der italienischen Regierung zwingt Rettungsschiffe von Hilfsorganisationen, norditalienische Häfen anzusteuern. Auch bei schlechtem Wetter wird keine Ausnahme gemacht: Für das Rettungsschiff „Geo Barents“ der medizinischen Nothilfeorganisation Ärzte ohne Grenzen bedeutete dies fast fünf weitere Tage auf stürmischer See, bevor es am vergangenen Donnerstag um 7.30 Uhr endlich den Hafen von Ancona erreichte .

Ancona ist 1.500 Kilometer von der libyschen Such- und Rettungszone entfernt, in der die Schiffbrüchigen am Samstag zuvor gerettet wurden. Trotzdem und ungeachtet der nicht guten Wetterberichte wiesen die italienischen Rettungsleitstellen das Schiff in einen Hafen an der Adriaküste. Hier musste am Mittwoch die „Ocean Viking“ mit 37 Migranten an Bord anlegen.

„Die Fahrt war eine Herausforderung, die um jeden Preis hätte vermieden werden können“, sagt die Deutsche Jana Ciernioch. Sie arbeitet für Ärzte ohne Grenzen und unterstützt die Einsätze der „Geo Barents“ aus Rom, ist aber auch oft selbst an Bord. So auch diesmal. „Wir hatten meterhohe Wellen, die uns zwangen, im Schritttempo weiterzufahren. Irgendwann war das Unterdeck komplett überflutet und wir mussten alle nach oben bringen“, sagt Jana Ciernioch The Aktuelle News. „Alle waren seekrank. Trotz der Decken war es natürlich kalt, vor allem auf dem Oberdeck. Es ist unverantwortlich, so etwas von Menschen zu erwarten, die schon vor der Rettungsaktion tagelang auf See waren.“

Wie herausfordernd die Seereise war, zeigten die 73 völlig erschöpften Menschen, die in Decken gehüllt von Bord gingen. Es gab auch 19 Minderjährige. Fünf von ihnen mussten sofort medizinisch versorgt werden.

Und dann war da noch ein 21-Jähriger aus Eritrea. Während der Fahrt erzählte er Fulvia Conte, einer italienischen MSF-Mitarbeiterin, seine Geschichte. Als er vier Jahre alt war, wanderte seine Mutter mit ihm in den Sudan aus, weil sie nicht wollte, dass er mit acht Jahren zum Militär eingezogen wird. Im Sudan arbeitete er zuerst in einem Restaurant und dann in einer Goldmine in den Bergen. Irgendwann beschloss er, nach Libyen zu gehen. Dort begann für ihn die Hölle. „Ich wurde misshandelt, gefoltert, ausgebeutet, geschlagen“, sagte er Conte. „Deshalb wollte ich weg. Und wenn ich es nicht schaffe, ist es besser, im Meer zu sterben, als zurück nach Libyen zu gehen.“

Kritik am neuen Umgang mit den Rettungsschiffen weist die rechtsnationalistische Regierung in Rom zurück. „Italien hält sich an internationales Seerecht“, sagte Innenminister Matteo Piantedosi. „Aber es kann doch nicht sein, dass nur die süditalienischen Häfen angedockt sind.“ Die süditalienischen Städte sind mittlerweile völlig überfordert.

Die Beobachtung ist wahr. Die Bürgermeister von Ancona und Livorno, wo „Life Support“ am 22. Dezember mit 142 Menschen eintraf, wiesen jedoch darauf hin, dass die Migranten auch in einem südlichen Hafen hätten landen dürfen und dann sofort mit Bussen nach Norden fahren könnten.

Die Schiffe werden hauptsächlich in Städte geschickt, die von Mitte-Links-Parteien geführt werden – die Bürgermeister von Ancona und Livorno gehören beide der sozialdemokratischen Partito Democratico an. Dem widersprach die Regierung in Rom mit dem Argument, dass die Region Marken, in der Ankona liegt, von einem Mitte-Rechts-Bündnis regiert werde.

Es könnte aber auch sein, dass es andere und wichtigere Gründe für die neue Strategie gibt. Ärzte ohne Grenzen vermutet, dass die mit längeren Anfahrtswegen verbundenen höheren Treibstoffkosten die Budgets vieler Hilfsorganisationen sprengen werden. Gorden Isler vom deutschen Verein Sey-Eye, der das Rettungsschiff „Sea-Eye 4“ betreibt, sagte gegenüber The Aktuelle News, die Aktion der italienischen Regierung ziele darauf ab, „das Ende einer Mission zu erzwingen und damit die Einlaufzeit der Schiffe zu verlängern das Einsatzgebiet verkürzen“.

Seit dem 1. Januar müssen zivile Rettungsschiffe, die Migranten aus Seenot retten, unverzüglich den ihnen von den zuständigen Behörden zugewiesenen Hafen anlaufen. Nach der ersten Rettungsaktion dürfen sie auch keine weiteren Rettungsaktionen durchführen, auch wenn sie unterwegs auf andere Menschen in Not treffen. Innenminister Piantedosi behauptet, das neue Dekret stehe im Einklang mit internationalem Seerecht.

Daran bestehen jedoch zumindest in einigen Punkten Zweifel. Zum Beispiel das Verbot, nach der ersten Rettungsaktion weitere durchzuführen. Laut internationalem Seerecht ist es oberste Priorität, dass Menschen in Seenot Hilfe bekommen, betont Jana Ciernioch. Dazu ist jeder Kapitän verpflichtet. „Wenn wir auf Seenotfälle stoßen, die sich in unserer unmittelbaren Nähe befinden, dann retten wir sie natürlich. Wenn wir das nicht tun würden, würden wir gegen internationales und europäisches Recht verstoßen.“

Zudem musste die italienische Regierung bereits einen Rückzieher machen. Die erste Version des Erlasses besagte, dass die Migranten an Bord der Rettungsschiffe noch Asyl beantragen mussten. „Das wurde dann aber geändert“, erklärt Ciernioch, „denn wie das Hilfswerk UNHCR Italien gewarnt hat, gibt es für eine solche Regelung keine gesetzliche Grundlage. Die Asylstatusprüfung und die Beantragung dafür können nur an Land erfolgen.“ Der Migrant kann nur an Bord erklären, dass er beabsichtigt, einen solchen Antrag zu stellen.“

Ministerpräsident Giorgia Meloni, Chef der rechten Fratelli d’Italia, hofft nun auf den EU-Sondergipfel am 9. und 10. Februar, bei dem es vor allem um Migration gehen wird – oder darum, wie Europa seine Außengrenzen noch weiter schließen kann.

Allerdings hat die schwedische EU-Ratspräsidentschaft den italienischen Hoffnungen bereits einen Dämpfer versetzt. In einem Interview mit der Financial Times sagte Schwedens EU-Botschafter Lars Danielsson: „Natürlich werden wir weiter daran arbeiten, aber während der schwedischen Ratspräsidentschaft wird es kein Migrationsabkommen geben. Das wird es erst im Frühjahr 2024.“

Das ist ein schwerer Schlag für die Koalition in Rom. Als die rechtsextremen Schwedendemokraten bei den Parlamentswahlen im September Zweiter wurden, war Meloni hocherfreut. Die Menschen waren umso glücklicher, weil die konservative Minderheitsregierung auf die Unterstützung der Schwedendemokraten angewiesen ist. Ein weiterer Verbündeter wurde erwartet. Doch wenn es um Migranten geht, endet die Freundschaft offenbar.

Leo V.
Leo V.
Ich arbeite seit ca. 4 Jahren als Redakteurin in Bereichen wie Politik, Unterhaltung, Technik und Sport. Sie können an theaktuellenews@hotmail.com schreiben, um mich zu erreichen.
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