Sonntag, Oktober 17, 2021
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Chipknappheit und steigende Preise Verrückte Zeiten auf dem Automarkt Die Turbulenzen auf dem Automarkt nehmen zu. Die Materialknappheit nimmt zu und die Kurzarbeit wird ausgeweitet. Zudem steigen die Preise für Neu- und Gebrauchtwagen.

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Die Umbrüche auf dem Automarkt werden immer größer. Die Materialknappheit nimmt zu und die Kurzarbeit wird ausgeweitet. Zudem steigen die Preise für Neu- und Gebrauchtwagen.

Die Autoindustrie sendet immer wieder schlechte Nachrichten. Volkswagen verlängert die Kurzarbeit in Wolfsburg, Materialien werden immer knapper und Autos werden teurer – egal ob neu oder gebraucht.

Eigentlich sollte die Kurzarbeit bei VW Ende dieser Woche auslaufen. Doch nun werde die Kurzarbeit den Großteil der ersten Oktoberhälfte bestimmen, kündigte der Wolfsburger Autobauer an. Ein Golf-Montageband wird nur in der Frühschicht am Freitag laufen. In den folgenden zwei Wochen werde es voraussichtlich „komplette Kurzarbeit“ geben.

Grund ist wieder einmal der Mangel an Chips. Zu Beginn der Pandemie hatte die Branche ihre Produktion weltweit – teilweise gewaltsam – zurückgefahren und Verträge mit Chipherstellern offenbar vorzeitig gekündigt. Nun fehlen vielerorts dringend benötigte Teile, so dass Fahrzeuge entweder gar nicht oder nur unvollständig auf Halde produziert werden können.

Die monatliche Konjunkturumfrage des ifo Instituts zeigt, wie sehr die Materialknappheit mittlerweile die Industrie und insbesondere die Automobilbranche bremst. Dementsprechend hat sich die akute Materialknappheit in der deutschen Industrie verschärft und ist heute so groß wie nie zuvor.

Von den befragten Industrieunternehmen berichteten 77 Prozent von Engpässen und Problemen bei der Beschaffung von Vorprodukten und Rohstoffen. Der bisherige Rekord vom August von 69 Prozent wurde übertroffen. „Der Engpass auf der Beschaffungsseite wird enger“, sagt ifo-Experte Klaus Wohlrabe. „Es gibt viele Bestellungen, aber die Unternehmen können sie derzeit nicht produzieren.“

Die Autoindustrie ist am stärksten betroffen. Mit 97 Prozent meldeten fast alle Unternehmen Probleme. Infolgedessen wollen immer mehr Unternehmen ihre Preise erhöhen.

Preiserhöhungen sind auf dem Neu- und Gebrauchtwagenmarkt bereits Realität. Da weniger Autos produziert werden und auf den Markt kommen, gibt es auch weniger Rabatte. Das hat Branchenexperte Ferdinand Dudenhöffer ermittelt. Ein typischer Neuwagen verteuert sich für den Verbraucher im August und September um insgesamt 360 Euro.

Zur Berechnung der aktuellen Preiserhöhung geht Dudenhöffer von einem Neuwagen mit einem Durchschnittspreis von 36.500 Euro aus. Auch staatliche Förderungen, die Selbstregistrierung des Autohandels sowie die Preise und Angebotsdichte für Autoabonnements fließen in die Berechnung ein.

Der Experte geht davon aus, dass sich die aktuelle Entwicklung fortsetzt. „Auch in den nächsten Monaten müssen Neuwagenkäufer mit sinkenden Rabatten rechnen“, so Dudenhöffer. Hintergrund ist die anhaltende Halbleiterknappheit, die die Zahl der auf den Markt kommenden Autos bis Mitte nächsten Jahres begrenzen wird.

Die Preise für Gebrauchtwagen steigen noch stärker. Im Juli und August waren typische drei Jahre alte Gebrauchtwagen nach Angaben des Marktbeobachters Deutsche Automobil Treuhand (DAT) rund zweieinhalb Prozent teurer. Neuere Daten liegen noch nicht vor, aber ein weiterer Anstieg wird erwartet. „Der Gebrauchtwagenmarkt erlebt derzeit stark steigende Preise“, berichtet ein DAT-Sprecher.

Aufgrund der Lieferengpässe steigen viele Neuwageninteressierte auf junge Gebrauchtwagen um – und stoßen teilweise auf einen leerverkauften Markt. „Junge Gebrauchtwagen sind oft Mangelware, weil wegen der Pandemie weniger Neuwagen gebaut und zugelassen wurden“, sagt DAT. Derzeit fehlen vor allem ehemalige Dienst- und Mietwagen sowie kurzfristige Zulassungen von Händlern und Herstellern.

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