Montag, Oktober 18, 2021
StartWIRTSCHAFTFrachtschiffe wurden wegen Containerstaus von britischen Häfen umgeleitet

Frachtschiffe wurden wegen Containerstaus von britischen Häfen umgeleitet

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Supermärkte suchen nach alternativen Wegen, um Lebensmittel nach Großbritannien zu bringen, da Schiffe aufgrund von Staus vom britischen Haupthafen umgeleitet werden.

Das British Retail Consortium (BRC) sagte, dass eine „weitere Unterbrechung“ der Lieferketten „unvermeidbar“ sein könnte, nachdem Maersk, die weltweit größte Containerreederei, sagte, dass sie große Schiffe ablenken würde, weil die wichtigsten britischen Häfen überfüllt sind.

Die Überlastung ist auf fehlende LKW-Fahrer zurückzuführen, die die entladenen Container platzsparend bewegen könnten.

Bei einem Besuch in einem Lkw-Schulungszentrum in der Nähe von Oldham im Großraum Manchester sagte Labour-Chef Sir Keir Starmer, der Mangel sei „absolut absehbar“.

„Wir wussten, als wir die EU verließen, dass wir einen Plan B in Bezug auf die Fahrer brauchen würden, wir wussten, dass die Pandemie Auswirkungen haben würde, und hier befinden wir uns mitten in einer Krise und haben: was? Ein Premierminister, der in Aktion vermisst wird.“

Herr Starmer wurde auch bei einem Versuch, einen LKW zu fahren, vor der Kamera erwischt. Nachdem er beim Rückwärtsfahren gegen eine Schranke gefahren war, wurde dem Labour-Abgeordneten mitgeteilt, dass er seine Fahrprüfung nicht bestanden hätte.

„Nun, es ist ein großes Tier, ist der Lastwagen, aber es war wirklich interessant, ihn zu fahren. Ich bin mir nicht sicher, ob ich später am Nachmittag nach Tesco fahren werde, um die Lieferungen zu erledigen“, sagte Sir Keir gegenüber den Sendern.

Maersk hat angekündigt, größere Schiffe vom Hafen Felixstowe in Suffolk, dem Tor für 36 Prozent der Schiffscontainer des Landes, umzuleiten. Stattdessen werden für Großbritannien bestimmte Waren auf kleine Schiffe umgeladen, was die Ankunftszeit verzögert.

Lars Mikael Jensen, Leiter des globalen Ozeannetzwerks bei Maersk, sagte der Financial Times am Montag: „Wir mussten den Betrieb auf einem Schiff einstellen, weil die Container nirgendwo entladen werden konnten.

„Felixstowe gehört zu den zwei oder drei am schlimmsten betroffenen Terminals [globally]. Wir müssen einige der größeren Schiffe von Felixstowe entfernen und einige der kleineren Schiffe für die Ladung umlagern.“

Er fügte hinzu: „Wir haben es über den Sommer eine Weile gemacht und jetzt fangen wir wieder damit an.“

Der BRC teilte am Dienstag mit, dass der Stau in Felixstowe eine weitere Folge des anhaltenden Lkw-Fahrermangels sei. Andrew Opie, Direktor für Lebensmittel und Nachhaltigkeit der Organisation, erklärte: „Da die Ladung nicht schnell genug abtransportiert werden kann, gibt es einen Stau an Containern in den Häfen, der das Andocken und Löschen neuer Schiffe verhindert.“

Die Organisation, der die meisten Einzelhändler und Supermärkte zu den Mitgliedern zählen, sagte, dass „Einzelhändler eng mit Lieferanten zusammenarbeiten, um Probleme zu mildern, einschließlich der Suche nach alternativen Routen, um Waren ins Land zu bringen, aber weitere Störungen können unvermeidlich sein“.

Sie forderten die Regierung auf, das vorübergehende Visumsystem zu verlängern, um den Pool der verfügbaren Lkw-Fahrer zu vergrößern.

Die Handelsorganisation der britischen Hafenbetreiber teilte am Dienstag außerdem mit, dass einige Häfen Lagerräume mit „kurzfristigen Einschränkungen“ verwalten.

Tim Morris, Chief Executive der UK Major Ports Group (UKMPG), sagte: „Als Tore Großbritanniens für 95 Prozent des Handels sind Häfen die Klemme im Sandwich zwischen sprunghafter, volatiler Schifffahrt und britischen Lieferketten, die durch Faktoren wie z als Lkw-Fahrermangel.“

Er sagte, dass die Häfen jetzt rund um die Uhr arbeiten und die Kapazität für Lastwagen erhöht haben, um den Druck zu verringern.

Er fügte hinzu: „Häfen müssen daher den Zugriff auf Speicherplatz in Extremsituationen sehr dynamisch verwalten. Dies kann einige sehr begrenzte kurzfristige Einschränkungen bedeuten.“

Handelsmagazin, Der Lebensmittelhändler, berichtete, dass viele Schiffscontainer in Felixstowe jetzt etwa 10 Tage im Hafen verbringen, bevor sie abgeholt werden, gegenüber einem typischen Durchschnitt von viereinhalb Tagen.

Tesco hat bereits angekündigt, den Schienengüterverkehr verstärkt einzusetzen, um die Auswirkungen von Fahrermangel auf den Bestand zu reduzieren.

CEO Ken Murphy sagte, der Supermarkt habe sich zum Ziel gesetzt, bis Ende 2021 90.000 40-Fuß-Container mit Gütern pro Jahr per Bahn auszuliefern, gegenüber derzeit etwa 65.000.

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