Sonntag, Oktober 17, 2021
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Modekarussell verliert an Geschwindigkeit Fast Fashion kann nicht halten, was es verspricht

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Große Modeketten können nicht mehr mithalten. Eigentlich sollte alle drei Wochen eine neue Kollektion in den Läden hängen. Doch viele Fast-Fashion-Anbieter haben derzeit Lieferprobleme – vor allem bei Waren aus Asien. Eine kurzfristige Abhilfe ist nicht in Sicht.

Das Modekarussell dreht sich immer schneller – alle drei Wochen soll eine neue Kollektion im Store hängen. Doch Lieferengpässe und steigende Frachtkosten bringen Modeunternehmen, die auf Fast Fashion setzen, ins Chaos. „Bei Fast Fashion geht es darum, der Erste auf dem Markt zu sein“, erklärt Gus Bartholomew, Leiter von SupplyCompass, einem in London ansässigen Unternehmen, das sich auf Produktentwicklung und Liefersoftware für Modeunternehmen spezialisiert hat.

Allerdings haben viele Unternehmen derzeit Lieferschwierigkeiten, vor allem bei Waren aus Asien. „Die meisten Marken tun sich derzeit schwer, zu wissen, wann Waren geliefert werden, wann etwas schief gehen könnte und wie das abläuft“, beschreibt Bartholomew die Unsicherheit in der Branche. Eine kurzfristige Abhilfe ist nicht in Sicht.

Lieferschwierigkeiten und höhere Rohstoffpreise

Ende September meldete die schwedische Modekette H&M Engpässe in Produktion und Logistik. Konzernchefin Helena Helmersson sagte, die Situation verbessere sich auf Lieferantenseite, sie rechne aber mit weiteren Verzögerungen im laufenden Quartal. Laut Nike-CFO Matt Friend haben sich die Lieferzeiten von Asien in die USA im vergangenen Monat auf 80 Tage verdoppelt. Abercrombie & Fitch, Boohoo und ASOS klagten über Lieferschwierigkeiten und höhere Rohstoffpreise.

Eines der weltweit größten Produktionsländer für die Textilindustrie ist Vietnam mit über 6.000 Bekleidungs- und Textilfabriken. Hier produzieren Marken wie Ralph Lauren, North Face, Lacoste, Nike und Zara. Das Land ächzt unter einer neuen Corona-Welle und staatlichen Beschränkungen, um sie einzudämmen. „Die letzten drei Monate dieses Jahres werden eine extrem schwierige Zeit für Vietnams Textil- und Bekleidungsindustrie“, prognostiziert die Regierung. Fabrikbesitzer erwarten erst in der zweiten Jahreshälfte 2022 eine Besserung, denn erst dann werden genügend Menschen gegen Covid-19 geimpft sein.

Für Fast Fashion sind Lieferungen aus den Billiglohnländern Asiens von zentraler Bedeutung. Sucht kann aber auch Probleme bereiten. „Eine große Schwachstelle ist die Fertigung in Ländern wie Vietnam, Bangladesch oder China“, sagt Neil Saunders, Experte bei GlobalData Retail.

Bei Fast Fashion spielt die Zeit eine entscheidende Rolle. Stimmt das Timing nicht, bleiben Firmen mit ihrer Ware außerhalb der Saison oder es reicht nicht, wenn das Weihnachtsgeschäft im November beginnt. Bei Zara in den USA war im dritten Quartal rund ein Drittel der schwarzen Herren-Blazer nicht erhältlich, bei H&M rund ein Fünftel der weißen Damen-T-Shirts, wie das Datenanalyseunternehmen StyleStage herausfand.

Was könnte die Lösung sein?

Eine langfristige Lösung des Problems könnte darin bestehen, die Produktion in die Nähe des Heimatmarktes zu verlagern. Das würde Lieferzeiten und Transportkosten reduzieren und auch ökologisch sinnvoll sein. Der spanische Weltmarktführer Zara-Mutter Inditex kommt derzeit deutlich besser durch die Krise als der Rivale H&M, dem Analysten zufolge 70 Prozent seiner Waren aus Asien kommen. Inditex hingegen lässt einen Großteil seiner Waren auf seinem Heimatmarkt oder in der Nähe herstellen, zum Beispiel in Portugal oder Marokko.

Auch der deutsche Modehändler Hugo Boss hat keine Lieferschwierigkeiten gemeldet und stattdessen einen positiven Ausblick gewagt. Der für seine Herrenanzüge bekannte Textilhersteller hat Nähen in der Türkei, Deutschland, Polen und Italien. Auch der Italiener Benetton denkt um und verlagert die Produktion zunehmend von Asien in den lokalen Raum.

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