Sonntag, Januar 23, 2022
StartWIRTSCHAFTStatt einer manuellen Handbremse haben mehr als vier von fünf Neuwagen eine...

Statt einer manuellen Handbremse haben mehr als vier von fünf Neuwagen eine elektronische Feststellbremse

- Anzeige -


Der Niedergang der uralten manuellen Handbremse wird durch die Bequemlichkeit vorangetrieben, wobei elektronische Feststellbremsen den Autofahrern eine einfachere Bedienung bieten

Die Handbremse gehört schnell der automobilen Vergangenheit an, da die Hersteller sie zugunsten elektronischer Feststellbremsen aus ihren neuesten Autos ausmerzen. Ganze 83 Prozent aller neuen Mainstream-Modelle in den Verkaufsräumen werden heute mit einer elektronischen Feststellbremse verkauft – gegenüber 76 Prozent im vergangenen Jahr und 70 Prozent im Jahr 2019.

Der Niedergang der uralten manuellen Handbremse wird durch Komfort vorangetrieben, wobei elektronische Feststellbremsen den Autofahrern eine einfachere Bedienung bieten – sie werden auf Knopfdruck aktiviert und automatisch gelöst, wenn der Fahrer das Gaspedal drückt. Und es wird das Ende der Hooligan-Handbremsenkurven bedeuten, die in Großbild-Verfolgungsjagden und von erfahrenen Rallyefahrern berühmt geworden sind.

Die Statistiken darüber, wie viele neue Modelle jetzt mit elektronischen Feststellbremsen verkauft werden, wurden im Rahmen des jährlichen manuellen Handbremsenberichts der Online-Verkaufsplattform CarGurus veröffentlicht, der dieses Jahr in seiner dritten Ausgabe erscheint.

Es überprüfte insgesamt 642 neue Modelle, die von 38 Mainstream-Marken in Großbritannien angeboten wurden. Es stellte sich heraus, dass mittlerweile 550 Autos serienmäßig über eine elektronische Alternative zur Handbremse verfügen. Das bedeutet, dass nur 92 neue Autos eine Zughebel-Handbremse haben. Bei einigen beliebten Modellen wurde die Umstellung erst kürzlich vorgenommen.

Autos wie der BMW 4er, Seat Leon und Vauxhall Corsa – der 2021 das meistgekaufte neue Auto Großbritanniens werden soll – haben im vergangenen Jahr alle traditionelle Handbremsen fallen gelassen, bestätigt der Bericht. Einige Hersteller haben derweil bereits über die gesamte Modellpalette hinweg die manuelle Handbremse angezogen.

Bekannte Namen wie Volvo, Alfa Romeo, Jaguar, Porsche und Mercedes-Benz verkaufen jetzt in Großbritannien keinen einzigen Pkw mehr mit Handbremse, da jedes Auto in der Broschüre eine elektronische Version hat. Andere große Marken stehen kurz davor, sich ihnen anzuschließen, wobei weniger als eine Handvoll Modelle mit Handbremse angeboten werden.

So hat beispielsweise nur ein Prozent der neuen Audis die Option einer manuellen Handbremse – der Audi A1 Sportback –, während nur sechs Prozent des Peugeot-Programms die traditionelle Bremse anbieten. Aber obwohl Drucktasten-Alternativen bequemer sind und weniger Platz in der Kabine beanspruchen, sind sie in der Regel teurer zu reparieren, wenn sie schief gehen.

Die durchschnittlichen Reparaturkosten für eine defekte elektronische Parkbremse betragen laut dem Gebrauchtwagen-Garantieanbieter MotorEasy, dessen Schadendaten fünf Jahre zurückreichen, 831 £. Inzwischen liegt die Rechnung für die Reparatur einer defekten Handbremse bei durchschnittlich 149 £. Das ist ein Unterschied von 682 Euro.

Die teuerste Reparaturkosten für die elektronische Feststellbremse in den Aufzeichnungen von MotorEasy ist eine Rechnung von 2.005 £, um das System in einem 10 Jahre alten Range Rover zu reparieren. Und Probleme mit der elektronischen Feststellbremse sind nicht das, was man selten nennen würde.

Im Jahr 2017 musste Volkswagen aufgrund eines wiederkehrenden Problems mit elektronischen Feststellbremsen weltweit 766.000 Autos zurückrufen, davon 134.000 britische Modelle. Dies betraf den äußerst beliebten Golf mit Fließheck, den Touran MPV, den Tiguan SUV und die Familienlimousine und den Kombi Passat.

Im selben Jahr rief Tesla außerdem weltweit 53.000 Model S und Model X aufgrund eines Feststellbremsfehlers freiwillig zurück – während Audi, Renault und Toyota in der Vergangenheit auch alle Modelle wegen ähnlicher Probleme mit elektronischen Parksystemen zurückrufen mussten .

Eine Marke, die nicht gezwungen wird, solche Rückrufe durchzuführen, ist Abarth. Der Leistungszweig von Fiat ist der einzige Massenmarkthersteller, der manuelle Handbremsen für alle Modelle seiner Palette anbietet, obwohl das nur aus aufgemotzten Versionen der 500-Superminis der vorherigen Generation besteht.

Sogar Dacia, der für seine preisgünstigen Motoren bekannt ist, hat begonnen
seine neuesten Modelle, einschließlich des neuen Sandero-Supermini, mit elektronischen Feststellbremsen auszustatten.

CarGurus sagt, dass der Rückgang von 24 Prozent der Neuwagen mit Handbremsen im letzten Jahr auf nur 17 Prozent in diesem Jahr auf zwei Faktoren zurückzuführen ist. Der erste ist der Übergang des Fahrzeugmarktes zu Elektro- und Hybridmodellen, die in den meisten Fällen elektronische Feststellbremsen verwenden.

Der zweite ist der Abgang von Mitsubishi vom britischen Markt in diesem Jahr, der eine Reihe von Modellen mit manuellen Handbremsen mit sich bringt, die in den Daten für 2020 enthalten waren.

Chris Knapman, Redakteur bei CarGurus UK, sagte: „Letztes Jahr prognostizierten wir, dass die Existenz der manuellen Handbremse bei Neuwagen nur noch wenige Jahre dauern wird, und unsere neuesten Daten geben uns keinen Grund, etwas anderes zu glauben, da es einen noch größeren Rückgang gibt im Jahr 2021 als zwischen 2020 und 2019.

„Die rasche Umstellung auf Elektrofahrzeuge wird den Niedergang der manuellen Handbremse nur beschleunigen und viele Traditionalisten, die nach dem taktilen Gefühl und der mechanischen Einfachheit einer manuellen Handbremse suchen, am Kopf kratzen lassen.

„Nichtsdestotrotz gibt es für Fahrer, die diese Funktion nutzen möchten, immer noch bestimmte Modelle neuer Autos mit manuellen Handbremsen in einer Reihe von Klassen.“

ZUGEHÖRIGE ARTIKEL

Kommentieren Sie den Artikel

Bitte geben Sie Ihren Kommentar ein!
Bitte geben Sie hier Ihren Namen ein

Anzeige

Am beliebtesten

Letzte Kommentare