Montag, Oktober 18, 2021
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Tesla droht eine Geldstrafe von 114 Millionen US-Dollar, wenn es uns nicht sagt, warum es keinen Sicherheitsrückruf herausgegeben hat

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Tesla drohen zivilrechtliche Geldbußen von mehr als 114 Millionen US-Dollar und Gerichtsverfahren von US-Sicherheitsermittlern, wenn es nicht angibt, warum es bei der Aktualisierung der Autopilot-Software keinen Sicherheitsrückruf herausgegeben hat, berichtete die TheAktuelleNews.

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) schickte am Dienstag einen Brief an Tesla, in dem sie sagte, der Hersteller müsse Fahrzeuge zurückrufen, wenn ein Update über das Internet einen Sicherheitsmangel behebe. Das Update wurde vorgenommen, um geparkte Einsatzfahrzeuge besser zu identifizieren.

„Jeder Hersteller, der ein Over-the-Air-Update herausgibt, das einen Defekt mindert, der ein unangemessenes Risiko für die Kraftfahrzeugsicherheit darstellt, muss rechtzeitig eine begleitende Rückrufmitteilung bei der NHTSA einreichen“, sagte die Agentur in einem Brief an Eddie Gates, Tesla-Direktor von Feldqualität.

Tesla habe bis zum 1. November Zeit, den Aufforderungen der NHTSA nachzukommen oder sich den Geldstrafen und Gerichtsverfahren zu stellen, schrieb die Agentur.

Weitere Berichterstattung von TheAktuelleNews finden Sie unten.

Im August leitete die Behörde eine Untersuchung des Autopiloten von Tesla ein, nachdem mehrere Berichte über Fahrzeuge erhalten waren, die mit blinkenden Warnlichtern in Rettungsfahrzeuge kollidierten, die auf Autobahnen angehalten wurden. Die Software kann Autos in der Spur halten und einen sicheren Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen halten.

Am frühen Mittwoch wurden Nachrichten mit der Bitte um einen Kommentar von Tesla hinterlassen.

Die NHTSA leitete nach einer Reihe von Kollisionen mit geparkten Rettungsfahrzeugen eine formelle Untersuchung von Autopilot ein. Die Untersuchung umfasst 765.000 Fahrzeuge, fast alles, was Tesla seit Beginn des Modelljahres 2014 in den USA verkauft hat. Von den Dutzenden Abstürzen, die Teil der Sonde sind, wurden 17 Menschen verletzt und einer getötet.

Tesla hat nach Angaben der Behörde Ende September ein Software-Update über das Internet durchgeführt, das die Erkennung von Notlichtern von Fahrzeugen bei schlechten Lichtverhältnissen verbessern sollte. Die Behörde sagt, Tesla sei sich bewusst, dass das Bundesgesetz von Autoherstellern verlangt, einen Rückruf durchzuführen, wenn sie feststellen, dass Fahrzeuge Sicherheitsmängel aufweisen.

Die Behörde bat um Informationen über Teslas „Notlichterkennungs-Update“, das an bestimmte Fahrzeuge gesendet wurde, „mit dem angegebenen Zweck, blinkende Notlichter bei schlechten Lichtverhältnissen zu erkennen und dann auf diese Erkennung mit Fahrerwarnungen und Änderungen der Fahrzeuggeschwindigkeit zu reagieren, während Autopilot ist aktiviert.“

In dem Schreiben wird um eine Liste von Ereignissen gebeten, die das Software-Update motiviert haben, an welche Fahrzeuge es gesendet wurde und ob sich die Maßnahmen auf die gesamte Tesla-Flotte erstrecken.

Es fragt auch das Unternehmen in Palo Alto, Kalifornien, ob es beabsichtigt, Rückrufdokumente einzureichen. „Wenn nicht, legen Sie bitte Teslas technische und/oder rechtliche Grundlage für die Ablehnung vor“, fordert die Agentur.

Philip Koopman, Professor für Elektro- und Computertechnik an der Carnegie Mellon University, sagte, die NHTSA wolle eindeutig einen Rückruf von Tesla. „Sie geben Tesla die Chance, sich zu Wort zu melden, bevor sie den Hammer schlagen“, sagte Koopman, der sich mit der Sicherheit von automatisierten Fahrzeugen beschäftigt.

Wenn Autohersteller einen Sicherheitsmangel feststellen, müssen sie dies der NHTSA innerhalb von fünf Arbeitstagen mitteilen und müssen Rückrufe durchführen. Die NHTSA überwacht die Rückrufe, um sicherzustellen, dass sie alle betroffenen Fahrzeuge abdecken. Autohersteller sind verpflichtet, alle Eigentümer mit Schreiben zu benachrichtigen, in denen die Reparaturen erläutert werden, die auf Kosten des Unternehmens durchgeführt werden müssen.

Ein öffentlicher Rückruf ermöglicht es den Besitzern, sicherzustellen, dass die Reparaturen durchgeführt werden, und so sind sich die Autokäufer der möglichen Sicherheitsprobleme bewusst.

Die Maßnahmen der NHTSA machen alle Autohersteller darauf aufmerksam, dass sie, wenn sie Software-Updates über das Internet durchführen, der Behörde gemeldet werden müssen, wenn sie ein Sicherheitsproblem beheben. Es ist eine weitere neue Technologie, mit der sich die Agentur auseinandersetzen muss, da zahlreiche Autohersteller Tesla mit Internet-Softwarefähigkeiten folgen.

„Jetzt hat jedes Unternehmen jedes Mal, wenn es ein Over-the-Air-Update durchführt, eine Exposition, weil die NHTSA Wochen später möglicherweise zurückkommt und sagt: ‚Moment mal, das war ein heimlicher Rückruf‘“, sagte Koopman.

In einer separaten Anweisung an Tesla teilt NHTSA mit, dass das Unternehmen möglicherweise Schritte unternimmt, um den Zugang der Behörde zu Sicherheitsinformationen zu behindern, indem von Fahrern, die „Full Self-Driving“ -Software testen, eine Geheimhaltungsvereinbarung unterzeichnet werden muss.

Die Anordnung verlangt von Tesla, die Geheimhaltungsvereinbarungen zu beschreiben und anzugeben, ob das Unternehmen von Fahrzeugbesitzern mit Autopilot verlangt, „allen Bedingungen zuzustimmen, die Fahrzeugbesitzer daran hindern oder davon abhalten würden, Informationen über Autopilot zu teilen oder Aspekte von Autopilot mit anderen Personen als Tesla.“

Antworten müssen von einem Tesla-Offizier unter Eid abgegeben werden. Wenn Tesla dies nicht vollständig befolgt, könnte die Angelegenheit an das Justizministerium verwiesen werden. Es drohen auch weitere Geldstrafen von über 114 Millionen US-Dollar.

Es war unklar, wie Tesla und CEO Elon Musk auf die Forderungen der NHTSA reagieren werden. Das Unternehmen und Musk haben eine lange Tradition im Sparring mit Bundesaufsichtsbehörden.

Musk kämpfte mit der Securities and Exchange Commission über einen Tweet aus dem Jahr 2018, in dem behauptet wurde, er habe eine Finanzierung, um Tesla privat zu machen, als diese Finanzierung nicht gesichert war. Er und das Unternehmen vereinbarten, jeweils 20 Millionen US-Dollar zu zahlen, um die Vorwürfe beizulegen, dass er Investoren in die Irre geführt habe. Musk bezeichnete die SEC als „Shortseller Enrichment Commission“ und verzerrte die Bedeutung ihres Akronyms. Leerverkäufer wetten, dass ein Aktienkurs fallen wird.

Die neuen Forderungen der NHTSA signalisieren eine strengere regulatorische Haltung unter Präsident Joe Biden zur automatisierten Fahrzeugsicherheit im Vergleich zu den vorherigen Regierungen. Die Behörde hatte anscheinend zögern, die neue Technologie zu regulieren, aus Angst, die Einführung der potenziell lebensrettenden Systeme zu behindern.

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